欢迎光临 新友常德棋牌

足球赛事

您现在的位置是:主页 > 微缩略语 > MPV市场萎缩近半,但有一个王者为何一直是常青树?| 聚论

微缩略语

MPV市场萎缩近半,但有一个王者为何一直是常青树?| 聚论

发布时间:Sep 13, 2020微缩略语 阅读 4964 次新友常德棋牌
更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com引 言 | GL8了解一下?一说起王者,必然是妇孺皆知广为流传的。比如在汽车界,一说轿车的王者,大概率会说是桑塔纳。一说SUV,不少人特别是

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引 言 | GL8了解一下?

一说起王者,必然是妇孺皆知广为流传的。

比如在汽车界,一说轿车的王者,大概率会说是桑塔纳。一说SUV,不少人特别是30岁以上的朋友可能还是会说“吉普”,其实这本来是指JEEP。

一定程度上,它们已经成了轿车和SUV的代名词。为此,JEEP还专门打出了“不是所有SUV都叫JEEP”的广告。

那么,既然轿车和SUV都有王者存在,MPV呢?

1 MPV界的隐形王者是它?

说到MPV王者,不少人可能会想到“神车”五菱宏光。

只是需要注意的是,MPV的中文释义为多用途汽车,是从旅行轿车演变而来,其特点是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。

但五菱宏光载货的意义远大于载人,并不能算真正意义上的MPV,其在国外实际上属于Mini VAN的范畴。

那么真正的MPV王者是谁呢?话不多说直接上榜单。

可以看出,别克GL8稳坐真·MPV销量排行第一的位置,长期压制着老对手本田奥德赛和艾力绅,即便本田集这两兄弟之力,也未曾实现超越。

而在今年上半年,国内20万以上MPV的销量为130,768辆(售价无上限),别克GL8独占近一半,为64,539辆,远超奥德赛的20,584辆。

而且25万以上GL8车型销量占比超过80%,30万以上车型占比近四成,不得不说,GL8的王者地位确实很稳。

其实,回顾一下不长的中国汽车历史,你会发现轿车的王者和SUV的王者,都或多或少有些黯淡了。比如桑塔纳上半年的排名已经在第8位,而JEEP的排名更惨,全系已经边缘化。

但显然,作为MPV王者的GL8是个例外。

2000年诞生的GL8,在当时竞品几乎没有的中国市场,迅速成为了主流的选择。

本田在两年后国产了奥德赛,即便这款车在国外卖得还不错,但在国内市场却始终未能威胁到GL8的地位。

2007年,东南汽车引入了道奇凯领,其在造型、尺寸、设计方面均是与GL8同根的“美式大MPV”理念,而且性价比更高,在全球同样拥有不低的知名度,但却并没有激起多少波澜,没多久就退市了

如今GL8上市了近20年,经历了四代更替,但每一代车型都没有显示出“黯淡”的趋势,在销量上反而不断突破新高。

然而按常理讲,第一个吃螃蟹的GL8,理应能够带动整个中国MPV市场的兴盛,但事实并没有如此。

2 MP V为什么一直在中国不受宠?

中汽协发布的数据显示,2019年上半年乘用车市场同比下跌14%,其中MPV品类的下跌最严重,达24%。